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两台车放在一起看,前脸、车身其实差别还是挺大的,包括但不限于线条运用,车灯造型等多个方面。
如果用一句话表达二者的区别,老狐觉得,问界新M5 看上去明显更年轻动感,蔚来 ES6 就多了一些“老干部”的沉稳气质。
可能有人会说,你怕不是“问界粉”吧?其实真不是老狐偏向谁。有一说一,主要是老狐觉得,品牌影响力在那儿摆着,问界 M5 的设计是华为在做,而华为没必要自毁形象。
老狐记得曾经有个关于问界 M5 设计的采访,这款车背后的设计团队是华为工业设计部门,不说别的,能进这里的设计师,靠的绝对不是“忽悠”。
另外,余承东也不可能允许自己的新车和别人长着一样的“脸”,毕竟品牌要面儿,好不好看的另说,余大嘴总是要出去吹牛的,第一眼就给人留下“抄设计”的话柄,那就没法混了。
所以,设计上,你可以说它不够惊艳,也可以无理由的不喜欢,但是“蔚里蔚气”这事儿,老狐觉得真有点冤枉它了。
目前,在售的问界 M5 智驾版搭载的 HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱 3.0,配备了 1 个顶置激光雷达、3 个毫米波雷达、11 颗高清摄像头以及 12 个超声波雷达。
这个水平在同级里,已经算是比较出色的了。如果再进阶,那就意味着,问界新 M5 可能会给我们带来更好的智驾体验。
具体来说,从官方出的信息上看,主要就是两个大方面。一个是首发的华为视觉智驾 HUAWEI ADS 基础版,以及华为高阶智能驾驶城市 NCA 的全量升级。可以做到不依赖高精地图就可以让车辆在全国 40000+ 城乡镇所有主干道、支路全量都能开。这在刚发布的智界S7 上已经实现了。
另一方面,HarmonyOS 4 系统的超级桌面 2.0 支持手机应用全量上车,车载智慧助手小艺也会在 5 月接入华为盘古大模型,成为更智能的私人用车顾问。
老狐简单总结一下,也就是说,华为目前在智能化方面是有新成果的,而这些新成果有应用在后续新车上的可能性。
那么,作为焕新车型,问界新 M5 当然也有机会搭载华为的这些智能成果。所以,我们对它的智能体验还是可以期待一下的。
除了对智能方面有期待,我们或许还可以期待一下其他的“彩蛋”惊喜。之前问界 M5 虽然卖的也不错,但是老狐觉得它的后排座椅还是稍微有点短, 至少对于“大长腿”来说,多少有点不友好。
据说,这次焕新会加长车身,如果这块能有所改进,乘坐舒适性应该会有提升。更关键的是,问界 M7 在去年改款后大幅降价,起售价与现款问界 M5 相同,这样一来,问界 M5 的优势明显降低了。
为了避免自家兄弟打架,老狐猜测,问界新 M5 很可能会在价格上给我们带来一些惊喜。
当然具体有多惊喜,现在就不得而知了。
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